GRC MOTO GP10 S – 110cc 4 SPEED+

Цена:
460 530руб.
Описание

Размер нового GP10 предлагают достаточно места для пилота высокого роста,
Мягкие формы и расположения верхом, были изучены, чтобы дать возможность отдыха водителей и взрослых и детей, позволяя проехать несколько кругов в цепях без утомления.
ШАССИ:
Шасси компактное, с каркасом из стали, маятник “тип moto GP” изготовлен из алюминия и установлен на роликовые подшипники.
ПОДВЕСКА:
Вилка бренд  MUPO с перевернутые 38 мм.и с ножки полностью изготовлены из твердого,принимает точность механизма для регулировки сжатия и расширения изучены и сделаны специально для GP10.
Моно амортизатор полностью регулируемые на сжатие и расширение/предварительной нагрузки пружины.
Есть возможность регулировать высоту мотоцикла сзади благодаря механизму учились для того, чтобы позволить регулировке лучшим на всех трассах.
ТОРМОЗА:
Передний однодисковое с плавающей Д. 190.радиальные суппорты Формула с четырьмя поршнями. Задний диск D. 165. с запатентованной Формулой двумя поршнями.
КОМПОНЕНТЫ:
Все корпуса построены   для простой и быстрой разборки, как правило, на каждое соревнование при необходимости 

Есть вопросы?

Задать вопрос

Вы можете задать нам вопрос(ы) с помощью следующей формы.
Ваше имя
E-mail
Ваши вопросы относительно товара
Отправить
Video

Размер нового GP10 предлагают достаточно места для пилота высокого роста,
Мягкие формы и расположения верхом, были изучены, чтобы дать возможность отдыха водителей и взрослых и детей, позволяя проехать несколько кругов в цепях без утомления.
ШАССИ:
Шасси компактное, с каркасом из стали, маятник “тип moto GP” изготовлен из алюминия и установлен на роликовые подшипники.
ПОДВЕСКА:
Вилка бренд  MUPO с перевернутые 38 мм.и с ножки полностью изготовлены из твердого,принимает точность механизма для регулировки сжатия и расширения изучены и сделаны специально для GP10.
Моно амортизатор полностью регулируемые на сжатие и расширение/предварительной нагрузки пружины.
Есть возможность регулировать высоту мотоцикла сзади благодаря механизму учились для того, чтобы позволить регулировке лучшим на всех трассах.
ТОРМОЗА:
Передний однодисковое с плавающей Д. 190.радиальные суппорты Формула с четырьмя поршнями. Задний диск D. 165. с запатентованной Формулой двумя поршнями.
КОМПОНЕНТЫ:
Все корпуса построены   для простой и быстрой разборки, как правило, на каждое соревнование при необходимости